Vývoj vojenských nákladních dronů nemůže být řízen trhem s civilními nákladními drony. Zpráva o globálním trhu logistiky a dopravy UAV, kterou zveřejnila společnost Markets and Markets, celosvětově uznávaná firma pro výzkum trhu, předpovídá, že globální trh s logistickými UAV poroste do roku 2027 na 29,06 miliard USD při CAGR 21,01 % během prognózovaného období.
Na základě optimistických předpovědí budoucích scénářů použití logistických dronů a ekonomických přínosů předložily příslušné vědecké výzkumné instituce a společnosti v mnoha zemích plán rozvoje nákladních dronů a výsledný energický vývoj civilních nákladních dronů také podpořil rozvoj vojenských nákladní drony.
V roce 2009 spolupracovaly dvě společnosti ve Spojených státech na vypuštění bezpilotního nákladního vrtulníku K-MAX. Letoun má odstupňované dvourotorové uspořádání, maximální užitečné zatížení 2,7 tuny, dolet 500 km a GPS navigaci a může plnit úkoly transportu na bojišti v noci, v hornatém terénu, na náhorních plošinách a v jiných prostředích. Během afghánské války nalétal bezpilotní nákladní vrtulník K-MAX více než 500 hodin a přenesl stovky tun nákladu. Bezpilotní nákladní vrtulník je však přestavěn z aktivního vrtulníku s hlasitým motorem, který snadno odhalí sebe i pozici frontového bojového odřadu.
V reakci na touhu americké armády po tichém/nízce slyšitelném nákladním dronu představila YEC Electric Aerospace Silent Arrow GD-2000, jednorázový, nepoháněný, klouzavý nákladní dron vyrobený z překližky s velkým nákladovým prostorem a čtyřmi sklopná křídla a užitečné zatížení kolem 700 kg, které lze použít k dodání munice, zásob atd. do přední linie. Při testu v roce 2023 byl dron vypuštěn s nasazenými křídly a přistál s přesností asi 30 metrů.
S hromaděním technologií v oblasti dronů se Izrael pustil i do vývoje vojenských nákladních dronů.
V roce 2013 byl úspěšný první let nákladního dronu „Air Mule“ s vertikálním vzletem a přistáním vyvinutým izraelskou City Airways a jeho exportní model je známý jako dron „Cormorant“. UAV má zvláštní tvar se dvěma ventilátory propusti v trupu, které umožňují UAV vzlétnout a přistát vertikálně, a dvěma ventilátory propusti v ocasu, které zajišťují horizontální tah pro UAV. S rychlostí až 180 km/h je schopen přepravit 500 kg nákladu na bojový let v bojovém okruhu 50 km a může být dokonce použit pro leteckou evakuaci a přesun raněných.
Turecká společnost také v posledních letech vyvinula nákladní dron Albatross. Obdélníková karoserie Albatrosu je vybavena šesti páry protiběžných vrtulí se šesti nosnými rámy pod trupem a pod trupem lze namontovat nákladový prostor, schopný přepravovat všechny druhy materiálů nebo převážet zraněné a připomínající létající stonožka plná vrtulí při pohledu z dálky.
Mezitím Windracer Ultra ze Spojeného království, Nuuva V300 ze Slovinska a VoloDrone z Německa jsou také charakteristickějšími nákladními drony s vlastnostmi dvojího použití.
Kromě toho jsou některé komerční vícerotorové bezpilotní letouny také schopny převzít úkol přepravovat menší množství materiálů vzduchem, aby zajistily zásoby a bezpečnost pro frontové linie a základny.
Čas odeslání: 11. ledna 2024